Paralotniarze z Pomorza udowodnili, że niemożliwe jest możliwe. W dwa dni uzbierali wystarczającą kwotę, by kupić Ukrainie ambulans – co prawda nie najnowszy, ale całkowicie sprawny, a w dodatku wypełniony darami. Uzbierali w sumie 30 tysięcy złotych, a zrzucili się ludzie z całego świata – także ze Stanów Zjednoczonych i Chin.

– Są środki medyczne, nosze – pokazywał nam Zbigniew Gotkiewicz, organizator zbiórki. Dodał, że pytał znajomych Ukraińców, co im jeszcze potrzeba, a oni powiedzieli, że może jakieś słodycze, więc fabryka ciastek dorzuciła tyle opakowań, ile udało się zmieścić.

Nad ranem karetka przejechała granicę

Na granicę – do przejścia w Korczowej na Podkarpaciu – dotarli przed 3 nad ranem we wtorek. Tu nastąpiło przekazanie ambulansu ukraińskim paralotniarzom. Wkrótce potem karetka przejechała przez punkt graniczny.

Znajomy pana Zbigniewa nie krył wzruszenia. – To cud – uznał w rozmowie z TVN24. A pan Zbigniew już zapowiedział, że zbierają pieniądze na kolejną karetkę.

Ambulanse dla Ukrainy wysyłają także inni. Dzięki zbiórce, taką pomoc skierowały do Ukrainy władze Bytomia, pojazd trafił do Drohobycza. Swoją karetkę przekazała ponadto Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego w Szczecinie.

Źródło: TVN24

Źródło zdjęcia głównego: Zbigniew Gotkiewicz

Holowanie pilotów paralotni z zagranicznymi uprawnieniami

Po pierwsze: pilot paralotniowy posiadający dokument równoważny polskiemu świadectwu kwalifikacji wydany w kraju UE może wykonywać loty w Polsce bez nadzoru instruktora.

Po drugie: od strony prawno-formalnej nie można tu mówić o konsekwencjach grożących osobie organizującej loty holowane, wyciągarkowemu lub kierownikowi startu za wykonanie startu holowanego przez osobę posiadającą zagraniczne (unijne!) uprawnienia do latania na paralotni (vide: art. 95 ust. 4b).

Szkolenie na wyciągarkowego – uprawnienie do startu za wyciągarką (H) nie jest szkoleniem wpisywanym do świadectwa kwalifikacji pilota lotni ani paralotni.

Jest to szkolenie, które wpisuje się jedynie log book’a (osobistej książki pilota) i tylko tam jest ono wykazywane, więc jako takie nie podlega ono pod jurysdykcję Prezesa ULC.

Wiadomym jest, że ośrodki szkolenia lotniczego w swoim zakresie szkolą do takich uprawnień, co częstokroć nawet ujmują w swoich Programach Szkolenia przedkładanych do zatwierdzenia Prezesowi ULC.

Jednakże Urząd nie ingeruje w zaświadczenia wydawane przez ośrodki w tym zakresie (szkolenie wyciągarkowego) oraz żadne z ww. nie trafiają do weryfikacji przez inspektorów ULC, ze względu na fakt, iż nie jest to uprawnienie wpisywane do świadectwa kwalifikacji.

Oczywiście oprócz przepisów jest jeszcze zdrowy rozsądek i pewna kultura zachowań w czasie

lotów holowanych wypracowana przez ostatnich dwadzieścia lat rozwoju paralotniarstwa holowanego.

Rzecznik ULC też wspomina o tych zasadach, choć są one na tyle oczywiste, że z pewnością wszyscy organizatorzy latania holowanego je znają, jednak dla porządku zacytuję rzecznika:

Holowanie pilotów paralotni z zagranicznymi uprawnieniami

Organizator lotów niezależnie w jakim celu organizuje te loty powinien się upewnić czy osoba holowana posiada poziom kwalifikacji umożliwiających bezpieczne wykonanie takiego lotu, a miejsce wydania odpowiedniej licencji czy świadectwa kwalifikacji nie ma większego znaczenia

jeśli osoba ta wykonuje loty na swoim sprzęcie, ponieważ ośrodki organizujące loty nie znają „historii” takiego pilota to podejście do takich osób w zakresie ich dopuszczania do lotów jest sceptyczne.

Mam nadzieję, że ta opinia zakończy dyskusję i rozwieje wątpliwości. Oczywiście prawo pilotów do holowania w Polsce nie jest równocześnie obowiązkiem czy nakazem dla organizatorów latania aby taki hol na nich wymóc.

Organizator może odmówić wyholowania pilota i nie musi się przy tym zasłaniać wątpliwościami prawnymi. Nie musi nawet podawać przyczyny odmowy, bo jeśli ma wątpliwości co do umiejętności pilota lub stanu technicznego jego sprzętu to nie może brać na swoje barki moralnej odpowiedzialności za wypadek takiego pilota.